天津混凝土整体道床生产厂家，河北混凝土整体道床道口板厂家

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多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设短、使用***、造价低、路面平整、安全***等优点,同时取得了较大的经济效益和社会效益,具有推广应用价值。
轨枕脱模 轨枕翻转脱模系统由翻转机构、脱模机构、模具运输小车及缓存输送辊道等几部 分组成。该系统采用可编程控制、变频驱动技术，可实现液压、气动同步驱动，完成 各种规定动作。其主要功能是：承担轨枕与模具分离的工作，将养护达到强度的轨枕 从模具中脱出，将成品输送至码垛工位，将脱完轨枕的模具送至模具返回系统。 当混凝土脱模试件抗压强度≥40mpa，脱模强度通知单经试验人员签认合格后发放 至安全质量环保部，安全质量环保部接收强度通知单后进行降温措施，双块式轨枕表 面与环境温差应不大于15℃，即可将模具从养护池内吊运出来，然后用桁车将模具吊 至缓存辊道。 脱模前先将带弹簧的固定装置（桁架固定夹）旋转90度，由模具升降运输小车将 模具运至翻转机构，两侧翻转机构同时移动，模具由两侧的固定螺栓夹住，翻转机构 将模具提升至***位置将模具翻转180度后，然后将模具降低，放置在模具升降运输 小车上，轨枕保护臂打开，翻转机向外侧移动，释放模具。由模具升降小车将模具运 至脱模机构进行脱模，脱模机构通过气动装置将模具反复举起、落下直至脱模完成。 脱完模的轨枕通过模具升降小车运至链式运输通道后，由链式运输通道运至码垛工位进行码垛，模具升降小车再返回至脱模机下，脱模机构将模具放至模具升降运输小车 上，模具升降运输小车再将模具运至翻转机构下，翻转机构将模具翻转180度放至小 车上，再次由模具升降运输升降运输小车将模具输送到辊道处，进入等待下一工作循 环。铁路用钢筋混凝土整体道口板包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体，钢轨直接安装在铺面上，铺面之间再刚性连接，承轨槽呈燕尾式，使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳，并且制造工艺简单，几何形状可塑，螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装，道口铺面板之间密贴连接，并且与公路结合部成为一体，适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上，使用***。加强型整体道口板其寿命可达10～15年。