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我们是真的想要帮助大家，近从上周三开始，已经陆陆续续帮助货主操作了二十多票在韩进船上的货物，食品、设备等不少货物，本人也是又接手了一批从印度到青岛的棉纱货，货主非常着急，已经一个月了货物还没有到港，本人也是特别想帮助广大货主解决难题，因为时间真的不多了，多在海上漂一天，就损失一天的钱，具体问题具体分析，如果还有货主的货，在韩进船上，那么速度联系我，我司会以快速度帮助您！！！
 
重磅消息！韩国韩进宣布破产
    韩进海运债权人已否决其新融资方案，将这家陷于困境的韩国大集装箱船公司进一步推向破产。韩进海运主要债权人韩国产业银行表示，韩进海运的自救方案不符合它们的要求，债权人牵头的重组将马上结束，韩进海运必须自行求生。
而今天下午公司内部收到韩国分公司消息，韩进内部已经通过了破产会议，接下来的时间内，需要密切留意九月份初预订hanjin的船公司的货柜，可能会受到影响。

             连韩进都破产了，唉！
 
    随着全球贸易的迅速萎缩，韩国的造船企业和航运企业都陷入了困境，路透社认为，韩国产业银行（KDB）停止救助韩进显示，政府在企业援助方面正在采取更加强硬的态度。
可以肯定，当世界普遍认为那些庞大的企业处于“大而不能倒”之地位时，这一决定犹如一股清流。
    与此同时，韩国第二大航运公司现代商船(Hyundai Merchant Marine)已经对他们的资产虎视眈眈，有意收购韩进的健康资产。南韩金融服务委员会副主席 Jeong Eun-bo 表示，政府将积极替现代商船寻求接手韩进海运货轮、员工及业务网络的途径。
    而现在的问题是，韩进的破产将引起全球供应链发生意外故障:韩国海洋部估计一些由韩进海运负责的韩国货物运送可能会被延迟2-3个月，同时那些计划在9月卸载的一部分货物可能会由现代商城接手。
    而更糟糕的是，KDB的撤资对韩进的运营产生了灾难性影响，公司的各项运输资产已经被冻结。对于海外海外港口，因担心公司无法支付费用，包括中国上海及厦门、西班牙华伦西亚及美国乔治亚洲萨凡纳在内的多个港口，已经拒绝韩进海运船只进港。情况不容乐观。
    韩进破产不可避免，航运业恶化也是公认的事实。中型集装箱的租费已经从2010年的26000美元/天降到了现在的13000美元/天。根据上海航运交易所的数据显示，自2010年以来，从上海到中美西海岸地区的集装箱租费已经减少了一半，从每40英尺集装箱每天2000美元降到了现在的596美元。
    而韩国大航运企业的破产对全世界的影响还尚未可知。但如果公司的集装箱船持续被“冻结”，即使货物运送被搁置几周而非几个月，这对全球供应链的影响也是灾难性的，这将掀起层叠式瀑布效应，全球物流的混乱随即也将震动整个全球经济。